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饮料部门于二零一七年录得应占溢利港币二十四亿四千一百万元，二零一六年则为港币八亿一千三百万元。饮料部门的溢利包括中国内地可口可乐装瓶系统进行重整计划，以及就取得美国新的专营区域和新的生产及经销资产订立的条款所产生的非经常性收益总计港币十五亿一千一百万元。撇除非经常性收益，饮料部门于二零一七年的应占溢利增加百分之十四至港币九亿三千万元。二零一七年的整体销量增加百分之三十七，至十五亿一千二百万标箱。中国内地及美国的销量增加，主要反映新增专营区域的销量入账。香港的销量增加，台湾的销量与二零一六年相若。
太古海洋开发集团录得亏损港币二十二亿五千五百万元，二零一六年的亏损则为港币三十亿三千三百万元。二零一七年国际主要石油公司在勘探及开采方面的开支仍然疲弱，太古海洋开发集团的业绩因而受到不利影响。即使年内油价略有回升，情况仍然如此。下半年的钻机固定工程量增加，使船只使用率有所改善。然而，离岸支持船供应过剩，继续对船只租金构成压力。
贸易及实业部门的应占溢利为港币六千九百万元，已计及太古品牌出售所持Rebecca Minkoff权益而录得的港币九千四百万元亏损。撇除此项亏损后，部门于二零一七年的应占溢利为港币一亿六千三百万元，二零一六年则为港币一亿一千四百万元。太古汽车及阿克苏诺贝尔太古漆油公司的业绩提升，以及太古环保服务的亏损减少。太古冷藏仓库的亏损增加，太古零售业务及太古食品的溢利则下降。
基本溢利的增加，主要由于物业投资的溢利增加。来自物业投资的基本溢利上升百分之十二；物业买卖的基本溢利略为下降；酒店的亏损减少。
二零一七年的租金收入总额为港币一百一十二亿五千二百万元， 而二零一六年则为港币一百零七亿七千三百万元。在中国内地，租金收入总额上升百分之十二，主要由于续约租金上调及租用率改善。
二零一七年的物业买卖基本溢利主要来自香港殷然项目的预售单位交付买家。美国的物业销售放缓。二零一七年酒店业务录得的亏损减少，反映迈阿密东隅自开业以来业绩改善。在中国内地及香港，由太古地产管理的酒店的入住率均平稳。
二零一七年十一月，太古地产与香港兴业国际集团在上海合资发展的兴业太古汇盛大开幕。该项目的总楼面面积约三百四十六万九千平方英尺，包括一个购物商场、两座甲级办公楼、两间高尚酒店及一座服务式住宅大厦。
二零一七年十二月，太古地产订立长期租约，租赁北京三里屯雅秀大厦。该零售大厦总楼面面积约二十九万六千平方英尺，将重新发展为三里屯太古里的延伸部分。
二零一八年，在广州，由于并无大量新楼面供应以及来自中国内地企业需求强劲，预期二零一八年办公楼空置率将会下降及租金将会上调。在北京，由于新楼面供应增加，我们预期二零一八年办公楼租金将会受压。在上海，由于静安区的新办公楼楼面供应有限及需求稳定，我们预期二零一八年办公楼租金将会平稳。
预计二零一八年市场对香港零售楼面的需求平稳。预期北京及广州的零售销售额将有满意的增长，而成都将会坚稳。在上海，兴业太古汇开业后，零售销售额应继续稳步增长。尽管楼面供应增加及竞争加剧，预料成都及上海的零售物业租金仍有温和的增长。
航空业的根本性结构转变在二零一七年继续令旗下航空业务面对充满挑战的营运环境，因此集团采取果断的行动，实施企业转型计划，务求令业务更精简及灵活，成为更具实力的竞争者。集团于二零一七年重点为改善收益和控制成本确立了良好的基础、架构和策略，并于下半年取得明显进展。二零一七年下半年录得的航空公司亏损较二零一七年上半年及二零一六年下半年为低。
影响表现的因素大致与二零一六年相同，客运市场的可运载量过剩导致我们与其他航空公司之间竞争激烈，并使大部分主要航线的收益率持续受压。油价上涨，但燃油对冲亏损减少。企业转型计划的正面成果于年内后期开始显现，集团业务亦受惠于货运业务表现强劲、美元转弱以及头等及商务客舱需求改善。附属及联属公司的贡献令人满意。
二零一七年的客运收益为港币六百六十四亿八百万元，较二零一六年减少百分之零点八。可载客量增加百分之二点八，反映新航线的推出及其他航线的班次增加。运载率下降零点一个百分点至百分之八十四点四。虽然下半年的收益率较上半年提升百分之三点一，但在全年大部分时间仍然受压，下降百分之三点三至港币五十二点三仙。
集团的货运业务于二零一七年受惠于强劲的需求，货运收益增至港币二百三十九亿三百万元，增幅为百分之十九点一。国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加百分之三点六，运载率上升三点四个百分点至百分之六十七点八。载货吨数增加百分之十点九。由于自四月起恢复在香港征收燃油附加费，加上需求殷切，收益率上升百分之十一点三至港币一点七七元。
国泰港龙航空于二零一八年一月开办往返南宁的航班，并于二零一八年三月开办往返济南的航班。
二零一八年的首要工作是实行企业转型计划，改变集团的工作方针，以便更有效地控制成本，藉此进一步加强客运业务。集团深信这方面的努力会取得满意的成果。集团亦期望乘客收益率的下滑随着全球经济情况改善而放缓，从而利好客运业务。货运业务前景乐观，集团将充分把握全球货运市场增长的机遇。燃油成本增加导致营业成本上升，对业绩构成不利影响。燃油对冲亏损正在减少。
为提升竞争力，集团正扩大航线网络、加开最受欢迎航线的班次，以及增购具燃油效益的飞机。集团在生产力及效益方面取得改进之余，正力求在高水平的顾客服务上更进一步。
一如过去七十多年，集团将继续以坚定不移的态度履行对香港和港人的承诺，并继续进行策略投资，以发展和加强香港作为亚洲最具规模及最受欢迎国际航空枢纽的地位。
二零一七年集团在香港和厦门的机身及外勤服务工程增多。外勤服务业绩因航班数量上升而受惠。机身服务工程增多，反映需求增加以及部分客户将二零一六年的工程延后进行。在美洲的机身服务工程减少，反映部分大型的飞机及客舱改装计划已于二零一六年完成，以及由二零一七年八月起失去一个主要客户的重大工程。在美洲的外勤服务工程已于二零一六年终止。
二零一七年来自客舱和座椅工程的收益有所增加。售出的座椅数量上升，但机舱内部改装工程则减少，交付的Panasonic通讯设备安装组件数量亦下降。
二零一七年进行修理及大修的引擎数量较二零一六年有所上升，而每台引擎的工作量亦增多。年内部件及航电维修的已售工时有所增加。集团的航材技术管理附属公司HAECO ITM Limited因租借飞机零件增加及修理工程增多而受惠。
集团继续进行投资以扩展业务和提升技术能力，务求为客户提供更优质和广泛的服务。二零一七年的资本性开支总额为港币八亿四千三百万元。于年底结算时的已承担资本性开支为港币八亿八千七百万元。
二零一八年集团各业务的前景令人满意。预期进行修理和大修的引擎数量有所增加。随着拓展新维修能力，部件及航电大修业务预料将逐渐改善。外勤服务需求预期坚稳。机身服务需求预计与二零一七年大致相若，当中香港与厦门变化不大，而美洲则有所上升。售出座椅的数量和组合预期与二零一七年相若。客舱整装工程的预约量偏低。Panasonic通讯设备的工作量预期大幅减少。机身服务业绩将取决于美洲致力提升效率和改善工作流程所得的成果。预期我们可于二零一八年因此得享若干裨益。
厦门市政府提出将高崎机场迁往一个位于翔安区新机场的建议，仍须取得中央政府的批准。 新机场及其启用将对港机集团于厦门的业务营运造成重大影响，管理层就此与当地政府机关保持定期沟通。
太古股份有限公司
饮料部门于二零一七年录得应占溢利港币二十四亿四千一百万元，二零一六年则为港币八亿一千三百万元。饮料部门的溢利包括中国内地可口可乐装瓶系统进行重整计划，以及就取得美国新的专营区域和新的生产及经销资产订立的条款所产生的非经常性收益总计港币十五亿一千一百万元。撇除非经常性收益，饮料部门于二零一七年的应占溢利增加百分之十四至港币九亿三千万元。二零一七年的整体销量增加百分之三十七，至十五亿一千二百万标箱。中国内地及美国的销量增加，主要反映新增专营区域的销量入账。香港的销量增加，台湾的销量与二零一六年相若。
太古海洋开发集团录得亏损港币二十二亿五千五百万元，二零一六年的亏损则为港币三十亿三千三百万元。二零一七年国际主要石油公司在勘探及开采方面的开支仍然疲弱，太古海洋开发集团的业绩因而受到不利影响。即使年内油价略有回升，情况仍然如此。下半年的钻机固定工程量增加，使船只使用率有所改善。然而，离岸支持船供应过剩，继续对船只租金构成压力。
贸易及实业部门的应占溢利为港币六千九百万元，已计及太古品牌出售所持Rebecca Minkoff权益而录得的港币九千四百万元亏损。撇除此项亏损后，部门于二零一七年的应占溢利为港币一亿六千三百万元，二零一六年则为港币一亿一千四百万元。太古汽车及阿克苏诺贝尔太古漆油公司的业绩提升，以及太古环保服务的亏损减少。太古冷藏仓库的亏损增加，太古零售业务及太古食品的溢利则下降。
太古地产有限公司
基本溢利的增加，主要由于物业投资的溢利增加。来自物业投资的基本溢利上升百分之十二；物业买卖的基本溢利略为下降；酒店的亏损减少。
二零一七年的租金收入总额为港币一百一十二亿五千二百万元， 而二零一六年则为港币一百零七亿七千三百万元。在中国内地，租金收入总额上升百分之十二，主要由于续约租金上调及租用率改善。
二零一七年的物业买卖基本溢利主要来自香港殷然项目的预售单位交付买家。美国的物业销售放缓。二零一七年酒店业务录得的亏损减少，反映迈阿密东隅自开业以来业绩改善。在中国内地及香港，由太古地产管理的酒店的入住率均平稳。
二零一七年十一月，太古地产与香港兴业国际集团在上海合资发展的兴业太古汇盛大开幕。该项目的总楼面面积约三百四十六万九千平方英尺，包括一个购物商场、两座甲级办公楼、两间高尚酒店及一座服务式住宅大厦。
二零一七年十二月，太古地产订立长期租约，租赁北京三里屯雅秀大厦。该零售大厦总楼面面积约二十九万六千平方英尺，将重新发展为三里屯太古里的延伸部分。
二零一八年，在广州，由于并无大量新楼面供应以及来自中国内地企业需求强劲，预期二零一八年办公楼空置率将会下降及租金将会上调。在北京，由于新楼面供应增加，我们预期二零一八年办公楼租金将会受压。在上海，由于静安区的新办公楼楼面供应有限及需求稳定，我们预期二零一八年办公楼租金将会平稳。
预计二零一八年市场对香港零售楼面的需求平稳。预期北京及广州的零售销售额将有满意的增长，而成都将会坚稳。在上海，兴业太古汇开业后，零售销售额应继续稳步增长。尽管楼面供应增加及竞争加剧，预料成都及上海的零售物业租金仍有温和的增长。
国泰航空有限公司
航空业的根本性结构转变在二零一七年继续令旗下航空业务面对充满挑战的营运环境，因此集团采取果断的行动，实施企业转型计划，务求令业务更精简及灵活，成为更具实力的竞争者。集团于二零一七年重点为改善收益和控制成本确立了良好的基础、架构和策略，并于下半年取得明显进展。二零一七年下半年录得的航空公司亏损较二零一七年上半年及二零一六年下半年为低。
影响表现的因素大致与二零一六年相同，客运市场的可运载量过剩导致我们与其他航空公司之间竞争激烈，并使大部分主要航线的收益率持续受压。油价上涨，但燃油对冲亏损减少。企业转型计划的正面成果于年内后期开始显现，集团业务亦受惠于货运业务表现强劲、美元转弱以及头等及商务客舱需求改善。附属及联属公司的贡献令人满意。
二零一七年的客运收益为港币六百六十四亿八百万元，较二零一六年减少百分之零点八。可载客量增加百分之二点八，反映新航线的推出及其他航线的班次增加。运载率下降零点一个百分点至百分之八十四点四。虽然下半年的收益率较上半年提升百分之三点一，但在全年大部分时间仍然受压，下降百分之三点三至港币五十二点三仙。
集团的货运业务于二零一七年受惠于强劲的需求，货运收益增至港币二百三十九亿三百万元，增幅为百分之十九点一。国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加百分之三点六，运载率上升三点四个百分点至百分之六十七点八。载货吨数增加百分之十点九。由于自四月起恢复在香港征收燃油附加费，加上需求殷切，收益率上升百分之十一点三至港币一点七七元。
国泰港龙航空于二零一八年一月开办往返南宁的航班，并于二零一八年三月开办往返济南的航班。
二零一八年的首要工作是实行企业转型计划，改变集团的工作方针，以便更有效地控制成本，藉此进一步加强客运业务。集团深信这方面的努力会取得满意的成果。集团亦期望乘客收益率的下滑随着全球经济情况改善而放缓，从而利好客运业务。货运业务前景乐观，集团将充分把握全球货运市场增长的机遇。燃油成本增加导致营业成本上升，对业绩构成不利影响。燃油对冲亏损正在减少。
为提升竞争力，集团正扩大航线网络、加开最受欢迎航线的班次，以及增购具燃油效益的飞机。集团在生产力及效益方面取得改进之余，正力求在高水平的顾客服务上更进一步。
一如过去七十多年，集团将继续以坚定不移的态度履行对香港和港人的承诺，并继续进行策略投资，以发展和加强香港作为亚洲最具规模及最受欢迎国际航空枢纽的地位。
香港飞机工程有限公司
二零一七年集团在香港和厦门的机身及外勤服务工程增多。外勤服务业绩因航班数量上升而受惠。机身服务工程增多，反映需求增加以及部分客户将二零一六年的工程延后进行。在美洲的机身服务工程减少，反映部分大型的飞机及客舱改装计划已于二零一六年完成，以及由二零一七年八月起失去一个主要客户的重大工程。在美洲的外勤服务工程已于二零一六年终止。
二零一七年来自客舱和座椅工程的收益有所增加。售出的座椅数量上升，但机舱内部改装工程则减少，交付的Panasonic通讯设备安装组件数量亦下降。
二零一七年进行修理及大修的引擎数量较二零一六年有所上升，而每台引擎的工作量亦增多。年内部件及航电维修的已售工时有所增加。集团的航材技术管理附属公司HAECO ITM Limited因租借飞机零件增加及修理工程增多而受惠。
集团继续进行投资以扩展业务和提升技术能力，务求为客户提供更优质和广泛的服务。二零一七年的资本性开支总额为港币八亿四千三百万元。于年底结算时的已承担资本性开支为港币八亿八千七百万元。
二零一八年集团各业务的前景令人满意。预期进行修理和大修的引擎数量有所增加。随着拓展新维修能力，部件及航电大修业务预料将逐渐改善。外勤服务需求预期坚稳。机身服务需求预计与二零一七年大致相若，当中香港与厦门变化不大，而美洲则有所上升。售出座椅的数量和组合预期与二零一七年相若。客舱整装工程的预约量偏低。Panasonic通讯设备的工作量预期大幅减少。机身服务业绩将取决于美洲致力提升效率和改善工作流程所得的成果。预期我们可于二零一八年因此得享若干裨益。
厦门市政府提出将高崎机场迁往一个位于翔安区新机场的建议，仍须取得中央政府的批准。 新机场及其启用将对港机集团于厦门的业务营运造成重大影响，管理层就此与当地政府机关保持定期沟通。
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