二零一八年上半年主要撇除投资物业估值变动后，股东应占基本溢利增加港币十五亿九千一百万元，由二零一七年上半年的港币四十六亿二千八百万元增至二零一八年上半年的港币六十二亿一千九百万元，主要反映出售九龙湾一座办公楼及于香港其他投资物业之权益的溢利，部分被物业买卖溢利大幅下降所抵消。二零一八年上半年经调整基本溢利（不包括出售投资物业权益的溢利）为港币三十七亿三千二百万元，而二零一七年上半年则为港币四十六亿二千四百万元。

二零一八年上半年，来自物业投资的经常性基本溢利上升百分之九，而以中国内地的项目表现尤为出色。二零一八年上半年的租金收入总额增加百分之八至港币五十九亿九千六百万元，而二零一七年上半年则为港币五十五亿五千五百万元，反映办公楼物业的续约租金上调及零售销售额上升。

二零一八年上半年的物业买卖基本溢利主要来自出售香港WHITESANDS项目的独立屋及蔚然项目的车位。

二零一八年上半年酒店方面的亏损较二零一七年上半年高，主要由于中国内地上海的酒店开业前期费用。集团在香港及美国的酒店、以及中国内地其他酒店的业绩均有所改善。

二零一八年三月，太古地产完成从上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司（「陆家嘴」）的一间附属公司收购上海前绣实业有限公司（「上海前绣」）百分之五十权益。太古地产及陆家嘴各自拥有上海前绣百分之五十权益。合资公司将在上海浦东新区前滩发展一个总楼面面积约一百二十五万平方英尺的零售项目。该项目预期在二零二零年落成。

二零一八年五月，太古酒店「居舍系列」的第四间酒店镛舍（由太古地产管理），及一间非由太古地产管理的酒店上海素凯泰酒店在上海正式开业。

国泰航空集团于二零一八年首六个月录得应占亏损港币二亿六千三百万元，而二零一七年同期则录得应占亏损港币二十亿五千一百万元。二零一八年上半年的每股亏损为港币六点七仙，而二零一七年同期则录得每股亏损港币五十二点一仙。旗下航空公司国泰航空及国泰港龙航空于二零一八年首六个月录得应占亏损港币九亿四百万元，而二零一七年同期则录得应占亏损港币二十七亿六千五百万元。二零一八年上半年间录得令人满意的收益；乘客收益率有所改善。货运业务表现强劲，营业额及收益率均有所增长。集团受惠于期内初段的美元弱势，惟油价大幅上升却带来不利的影响。

集团于二零一八年上半年的客运收益为港币三百五十四亿五千二百万元，增幅为百分之十点四。可载客量增加百分之三点二，增幅反映五条新航线的推出、现有航线的班次增加及于热门航线采用较大型的飞机。运载率下跌零点五个百分点至百分之八十四点二。运载乘客人次增加百分之一点九至一千七百五十万。收益率上升百分之七点六至港币五十五点四仙，反映收益管理有所改善、汇率变动利好、来自燃油附加费的收益增加，以及头等及商务客舱需求殷切。附带收益亦录得令人满意的增长。

国泰港龙航空分别于一月和三月开办前往南宁及济南的航班；国泰航空分别于三月及六月推出前往布鲁塞尔及都柏林的航班，并于五月开办前往哥本哈根的季节性航班。上述航线广受欢迎，且有助加强香港国际机场的接驳能力。国泰航空前往巴塞罗那的季节性航班于四月扩展为全年航班，国泰港龙航空于三月复办前往东京羽田的航班。亚庇和杜塞尔多夫航线分别于一月及三月停办。

货运收益有所改善，反映需求强劲。载货吨数的增长较可载货量的增长为快，反映市场对特殊货运的需求增加以及亚洲航线对进出口较高价值货物的运输，带动收益率上升。集团于二零一八年上半年的货运收益为港币一百二十九亿七千一百万元，较二零一七年同期增加百分之二十三点四。国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加百分之四点一，运载率上升二点一个百分点至百分之六十八点三，载货吨数增加百分之七点五至一百万吨，收益率上升百分之十六点三至港币一点九三元。

集团旗下航空公司在下半年的表现一般较上半年为佳，预计二零一八年的情况亦然。我们仍然面对美元走强以及环球贸易问题带来不明朗经济因素的挑战，但预期乘客收益率会继续改善，而货运业务表现亦维持强劲。油价预期上升，对冲亏损将会减少，但燃油成本净额则会上升。新飞机将提升燃油效益，预期会带来更多附带收益。

集团的企业转型计划将继续推行，我们相信正朝着正确的方向迈进，务求令航空业务取得持续的长期表现。七十多年以来，国泰航空一直作为香港的航空公司，竭诚为这个迷人都市服务。集团将继续投放大量资源，以发展和加强香港作为亚洲最大国际航空枢纽的地位。

港机集团于二零一八年上半年录得应占溢利港币四亿六千九百万元，二零一七年上半年则录得溢利港币三亿四千八百万元。HAECO USA Holdings, Inc.（「港机（美洲）」）继续录得亏损，尽管亏损程度有所下降。该亏损减少是港机集团溢利上升的主要原因。收益下降百分之一点一至港币七十三亿二千五百万元。

二零一八年上半年进行的机身服务工程较二零一七年上半年减少，反映客舱改装工程减少、香港部分客户将本年上半年的工程延后至下半年进行，以及港机（美洲）由二零一七年八月起失去一个主要客户的重大工程。然而，由于较高利润率工程所占的比例增加以及效率有所提升，港机（美洲）的机身服务业绩显著改善。

二零一八年上半年的外勤服务业绩与二零一七年上半年相若。所处理的航班数量轻微增加。

与二零一七年上半年比较，二零一八年上半年港机（美洲）的客舱和座椅工程业绩有所改善。售出的座椅数量上升，利润率亦较高，但客舱改装工程则减少，交付的Panasonic通讯设备安装组件数量亦下降。

二零一八年上半年进行修理和大修的引擎数量较二零一七年上半年有所增加，所带来的有利影响部分被厦门太古发动机服务有限公司（「厦门太古发动机服务」）与其主要客户的合约条款改变所抵销。部件及航电维修工程有所增加。航材技术管理附属公司（HAECO ITM Limited（「港机航材技术管理」））上半年的业绩较二零一七年上半年下降。

厦门市政府提出将高崎机场迁往一个位于翔安区新机场的建议，仍须取得中央政府的批准。新机场及其启用将对港机集团于厦门的业务营运造成重大影响，管理层就此与当地政府机关保持定期沟通。