集团所有部门在二零二一年都受到新冠肺炎疫情的影响，运营环境仍然充满挑战，但整体业务表现显著转佳，令集团转亏为盈。
二零二一年太古股份有限公司录得的基本溢利为港币五十三亿元，而二零二零年则录得基本亏损港币三十九亿六千九百万元。撇除两个年度的重大非经常性项目后，集团于二零二一年录得经常性基本溢利港币四十八亿八千五百万元，而二零二零年则录得亏损港币六亿零九百万元。国泰航空及太古海洋开发集团于二零二一年的亏损显著减少。地产部门的经常性基本溢利保持稳定，而太古可口可乐则录得破纪录的溢利。太古海洋开发集团及国泰航空的减值支出大幅减少，但出售非核心资产所得的收益同样下跌。
饮料业务全年继续呈现强劲的增长动力。太古可口可乐于二零二一年录得破纪录的溢利港币二十五亿四千九百万元，较二零二零年上升百分之二十三。收益增加百分之二十至港币五百四十七亿六千九百万元，销量则增加百分之八至十八亿九千万标箱。大部分地区均录得应占溢利增加。中国内地向来是一个充满活力的市场，消费需求不断增加，而集团在这里亦有卓越的执行力、数字创新及更佳的产品组合。
港机集团于二零二一年录得的应占溢利为港币三亿九千四百万元，而二零二零年则为港币九千六百万元。撇除两个年度的减值支出后，港机集团于二零二一年的经常性溢利增加港币四千六百万元，至港币四亿一千六百万元。新冠肺炎疫情对飞机维修及修理服务（除基地维修外）的需求造成不利影响。港机继续投放资金进行厦门设施的迁址工作，有关工作将于二零二六年完成。
年内，集团先后投资于深圳一家提供优质服务的私营医院，以及上海一家专门提供心血管科服务的医疗保健机构。此两项投资均包括在集团为发展中国内地医疗保健业务而计划拨出的长期资本开支中。太古投资继续专注于中国内地的医疗保健业务，期冀于未来十年在这方面投放超过港币二百亿元的资金。
最近集团亦宣布出售太古海洋开发集团，加上早前已出售集团于香港联合船坞集团的权益，集团将不再营运任何海洋服务业务，该等业务多年来一直录得亏损。此举符合集团减少非核心资产及实现资金再循环的策略，以专注在大中华区及东南亚发展具有强大增长机遇的核心业务。
集团拥有强韧和多元化的业务，能够承受无数挑战，并处于最佳状态，以迎接核心市场的消费增长。集团对前景充满信心，对香港特别行政区、中国内地及东南亚的承诺坚定不移。
2021年度业绩 (PDF)
二零二一年太古地产有限公司的经常性基本溢利为港币七十一亿五千二百万元，二零二零年则为港币七十亿八千九百万元，反映中国内地零售物业组合表现强劲，以及酒店业务亏损减少。公司二零二一年股东应占基本溢利由二零二零年的港币一百二十六亿七千九百万元减少至二零二一年的港币九十五亿四千一百万元，主要是出售香港特别行政区的非核心资产的溢利减少所致。
太古地产旗下中国内地商场的租金收入于二零二一年大幅上升，人流高企，零售销售额 ( 特别是奢侈品 ) 录得强劲增长。旗下中国内地商场于二零二一年的应占租金收入总额按年增加百分之二十九，成绩突出。
旗下酒店业务于二零二一年亦有所改善，主要由于中国内地及美国的酒店表现相对较佳。美国的国内需求大幅增长，带动公司的商场零售销售额及租金收入升幅强劲。
太古地产欣然宣布计划在未来十年投资超过港币一千亿元，在香港特别行政区、中国内地和东南亚发展一系列令人期待的新项目。公司矢志协助巩固香港特别行政区作为国际金融中心的地位，并支持香港特别行政区在大湾区的重要发展，当中三分之一资金会投放在香港特别行政区，用以继续扩建和优化太古坊及太古广场两大核心投资物业组合。凭借太古里和太古汇的品牌优势，公司计划将超过一半的资金投资于中国内地市场，并以一线及新一线城市的零售主导综合发展项目为重点，预期未来十年公司应占中国内地物业组合的总楼面面积将增加一倍。
除此之外，太古地产亦会发挥其优质住宅品牌优势，积极在香港特别行政区、中国内地及东南亚三个核心市场物色具有投资价值的住宅物业项目。公司亦将预留资金，把握机遇以策略性投资新买卖发展项目。
公司在中国内地的投资项目回报理想，五个营运中的商场二零二一年业绩强劲。即使展望中国内地与香港特别行政区日后恢复通关，公司仍然预期项目所在的中国内地城市对零售物业的需求殷切，来年租户的销售额亦预期稳步增长。
二零二二年三月四日，公司宣布与西安城桓文化投资发展有限公司合作，发展西安太古里项目。西安太古里项目坐落西安市碑林区小雁塔历史文化片区，是一个以零售为主导的综合发展项目，也是公司在中国内地的第七个发展项目。在上海，太古地产现正在上海兴业太古汇及南京西路之间的张园石库门建筑群进行更新升级，以打造一个文化新地标。项目第一期预计于夏季开幕。在北京，公司已签署框架协议，计划将三里屯一个公交维修设施改造成为商业中心。同样位于北京的颐堤港二期项目亦正全力进行中，是公司旗下成绩骄人的综合发展项目颐堤港的扩展部分。太古地产也致力在大湾区开拓多个发展机遇，包括计划于广州市聚龙湾片区开发一个零售项目。
2021年度业绩 (PDF)
国泰航空集团于二零二一年录得应占亏损为港币五十五亿二千七百万元（二零二零年：亏损港币二百一十六亿四千八百万元）。集团于二零二一年下半年录得应占溢利港币二十亿三千八百万元（二零二一年上半年：亏损港币七十五亿六千五百万元；二零二零年下半年：亏损港币一百一十七亿八千三百万元）。国泰航空于二零二一年下半年录得应占溢利港币三十三亿零三百万元（二零二一年上半年：亏损港币五十亿三千一百万元；二零 二零年下半年：亏损港币一百亿三千二百万元）。
二零二一年的亏损包括减值及相关支出港币八亿三千二百万元，主要是关于十二架预料未能于退役或交还出租人前重新投入实质经济服务的飞机、企业重组成本港币三亿八千五百万元，以及于国货航的联属权益被摊薄所得盈利港币二亿一千万元；而二零二零年的减值及相关支出则为港币四十亿五千六百万元，该等支出是关于三十四架飞机（及为航空公司提供服务的附属公司的若干 资产）以及企业重组成本港币二十三亿八千三百万元。撇除该等特殊项目后，国泰航空集团于二零二一年的应占亏损为港币四十五亿二千万元（二零二零年：亏损港币一百五十二亿零九百万元），而国泰航空于二零二一年的应占亏损则为港币七亿七千六百万元（二零二零年：亏损港币一百二十一亿九千五百万元）。
若将二零二一年与二零二零年整体比较，二零二一年的营业表现较为逊色，主要是由于二零二零年首两个月疫情的影响尚未完全反映，因此业务表现相对较佳。二零二一年的客运收益减至港币四十三亿四千六百万元，较二零二零年下跌百分之六十一点六。收入乘客千米减少百分之七十九点五。以可用座位千米计算的可载客量下跌百分之六十一点八。运载乘客共七十一万七千人次，平均每日载客一千九百六十五人次，较二零二零年减少百分之八十四点五。乘客运载率为百分之三十一点一，而二零二零年则为百分之五十八点零。
货运业务表现特别强劲，二零二一年的货运收益为港币三百二十三亿七千七百万元，较二零二零年增加百分之三十一点八。货运收入吨千米下跌百分之一点一，以可用货运吨千米计算的可载货量下跌百分之十点九，而运载率则上升八点一个百分点至百分之八十一点四，收益率上升百分之三十三点一至港币三点九四元。
国泰航空以港为家，致力安全地维持香港特别行政区与世界各地之间客运畅顺及货运流通。尽管疫情带来极大挑战，集团仍致力维护并加强香港特别行政区的航空枢纽地位，对香港特别行政区的长远前景绝对充满信心。国泰航空所做的一切都是本着为香港特别行政区服务的原则。国泰航空是香港特别行政区最具规模的本地航空公司，于过去七十五年陪伴着香港特别行政区走过高低起伏。
2021年度业绩 (PDF)
